财联社 6 月 4 日讯（编辑 赵昊）多位投行分析师都认为，如果特朗普政府推动的大规模税收与支出的 " 大而美 " 法案最终落地，特斯拉公司可能会受到多方面的冲击。
隔夜，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在社交平台上写道，" 对不起，我实在受不了了。这项规模庞大、荒唐可笑、夹带私货的国会支出法案简直令人作呕。那些投票支持这项法案的人真该感到可耻。"
就在几天前，马斯克正式离开 " 政府效率部 "，结束了他在白宫的工作。在过去几周中，尽管外界已经能感受到他与其他官员存在分歧，特朗普和马斯克仍努力向外界展示 " 两人关系依旧稳定 "。
白宫新闻秘书卡罗琳 · 莱维特在发布会上表示，特朗普早已知晓马斯克在支出法案上的立场，但马斯克的批评言论不会改变特朗普的态度。
对马斯克旗下的公司来说，这项法案的影响可能有利有弊：虽然 SpaceX 和 xAI 这样的公司可能会从这项庞大的支出法案中受益，但估值最高的特斯拉可能会遭遇重大的、全方位的损失。
根据共和党的法案内容，拜登推出的电动汽车税收抵免将发生重大变化。目前，根据拜登政府的政策，消费者购买新电动车最多可享受每辆 7500 美元税收抵免，二手车为 4000 美元。
而共和党法案将大幅削减 " 清洁汽车抵免 "，如果成为法律，那么在 2009 年 12 月 31 日至 2025 年 12 月 31 日期间，累计售出超过 20 万辆符合资格电动车的汽车制造商，将不再享有抵免资格。
仅在 2025 年第一季度，特斯拉就已交付超过 33.6 万辆车辆。马斯克此前曾表示，取消税收抵免将重创特斯拉的竞争对手，虽然也会对自身造成影响，但长远来看反而会帮助特斯拉。
晨星股票策略师 Seth Goldstein 却不这样认为，他告诉媒体，取消电动车税收抵免 " 将是影响特斯拉的最大因素 "，会导致其销量下滑，而特斯拉近来一直在销量方面举步维艰。
摩根大通分析师 Ryan Brinkman 在报告中写道，" 大而美 " 法案以及其他拟议中的立法（包括取缔加州空气资源委员会），会威胁到特斯拉 2025 年超过一半的利润。
Brinkman 解释道，7500 美元的税收抵免约占特斯拉 2024 年息税前利润的 19%，其取消将带来 12 亿美元的利润损失风险。终止加州零排放车辆积分销售计划可能会再带来 20 亿美元的损失。
当前，特斯拉正大举押注人工智能与机器人技术，希望借助即将推出的出租车服务实现完全自动驾驶技术——马斯克曾称这将是提升公司估值的关键。
Brinkman 指出，特斯拉的自动驾驶出租车业务要产生实质性收益可能还需要数年，而取消电动车补贴带来的冲击将在 2025 年和 2026 年迅速显现。
Brinkman 写道，" 我们预计，随着特朗普政府取消电动车补贴的影响逐渐明朗，投行将下调对特斯拉的预期。" 当然也会有部分消费者赶在补贴失效前抢购特斯拉电动车，短期内提振销量。
Goldstein 则认为，取消税收抵免可能会 " 加速 " 特斯拉向人工智能和机器人公司的转型。
值得一提的是，" 大而美 " 法案当前的文本还提出一项新增费用：由联邦公路管理局向电动车车主每年收取 250 美元的费用，向混合动力车用户每年收取 100 美元。
除此以外，共和党支出法案还会威胁到特斯拉的储能业务，因为它取消了消费者在储能方面的税收抵免。韦德布什分析师、知名特斯拉大多头 Dan Ives 承认，这将对特斯拉造成不利影响。
马斯克转发了特斯拉能源官方账户在社交媒体发布的帖子：" 突然取消能源税收抵免将威胁美国的能源独立性和电网的可靠性。"
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